高校：中国民用航空飞行学院报考指南
中国民用航空飞行学院九成民航飞行员从这里起飞离中国民用航空飞行学院还有2.4公里，鲜红的横幅飞行学院欢迎你就已一路延伸下去，天上不时传来阵阵飞机引擎的轰鸣声，放眼望去，身边是一丛丛盛开的黄灿灿的油菜花。
中国民用航空飞行学院
九成民航飞行员从这里起飞
离中国民用航空飞行学院还有2.4公里，鲜红的横幅飞行学院欢迎你就已一路延伸下去，天上不时传来阵阵飞机引擎的轰鸣声，放眼望去，身边是一丛丛盛开的黄灿灿的油菜花。
蓝天路凌云大道金鹰广场飞行学院连道路都离不开飞。每年，1500名飞行员从这里飞天，自1956年创校以来，共培养飞行员15000余名，占中国现有飞行员总数九成以上。
悬梯要正反各转24圈
民航飞行学院操场上，竖立着一些奇形怪状的器械，三五成群的学生正手攀其上，不厌其烦地利用午休时间一遍遍做着练习。这些名为固滚、悬梯的器械，都是训练平衡和协调能力的。
飞行技术专业大二学生屈亚骏说，像这样的固滚训练，能锻炼飞行员克服晕机的毛病。这些练习项目在大一、大二要天天操练，像悬梯，考试时分为前30秒和后30秒，正反各转24圈，圈数越多分数越高。如果实在不能适应，就只能从飞行技术专业转到其余相关专业去了。
大三时，第一次自己驾驶飞机时，感觉特兴奋。一位已经毕业的学员回忆起第一次驾驶飞机的心情，仍是控制不住喜悦。经过两年的基础理论学习，学生通过私照、商照和仪表等执照考试，就能在第三年选择下分院，等待上机训练。
从上机到成为一名合格飞行员，其间的路还很漫长。初教机160多小时，熟悉飞机简单仪表，掌握基本驾驶技术；中教机近30小时，让学生熟悉多发飞机、简单气象条件的飞行；高教机10小时，训练学生适应复杂航线和多气象条件下的飞行，还有若干小时在练习器、模拟机上训练飞行经历了这一切，才能站在成为一名正式飞行员的起点上。
模拟机就像大型游戏机
模拟机训练中心大楼的一个房间里，凌空矗立着几个两三层楼高的模拟机，随着驾驶员的操作，模拟机前后小幅摇摆着，人在其中，就仿佛能真切地感受飞行实景一样。民航飞行学院招飞办主任何元灵说，模拟机就像一台大型游戏机，别看是模拟机，仿真度完全可比拟真飞机。
像这样的模拟机房间还有很多。目前，学院共配有奖状CJ-1、夏延ⅢA、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器等35台。
打开波音737-300模拟机舱门，仿佛置身于真飞机的驾驶舱，遍布机舱的开关、信号灯和仪表闪着红色荧光，借着橙红色的光线，一位教官正在指导两名学员进行模拟飞行训练。这是毕业的飞行技术专业学生必不可少的一步：机型改装。完成飞行学院的训练之后，一名飞行员要在航空公司正式上岗驾驶时，需要先进行短期的初始改装训练，取得新机型驾驶资格后，才能正式飞行。这两名学员就是刚从学校毕业，签约东航云南公司后，回学校进行改装的飞行员。
训练中，要100%模拟真实飞机场景。一位学员正在演示从上海飞往昆明的航线，随着他拉动油门，模拟器起飞、滑行、冲出跑道，感觉和真飞机起飞完全一样。他说：屏幕上很多小三角是航点，通过雷达引导航向就可以找到降落的机场。在万米高空上，要依靠飞行指引系统完成操作，大部分时间启动自动航行模式即可，遇到紧急情况就需要我们出马解决了。
准军事化管理 被子叠成豆腐块(责任编辑：www.360gaokao.com)
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