从蒸汽怪物到现代交通工具
从蒸汽怪物到现代交通工具 人类制造和使用车辆的历史源远流长。以中国而言，有历史2资料可查的，可以追溯到4000多年以前。那时，就
从蒸汽怪物到现代交通工具
人类制造和使用车辆的历史源远流长。以中国而言，有历史2资料可查的，可以追溯到4000多年以前。那时，就已有了供人乘坐和运东西的车子。但在几千年的发展中，车辆始终没离开人推马拉，既装得少，又走得慢。主要原因是没有解决动力问题。因为当时用燃料产生动力的机械，如蒸汽机、汽油机、柴油机等尚未诞生。但这并不是说人们没有想到这个问题。据记载，我国唐代有名的天文学家唐一行就已经提出这样的设想：激铜轮自转之法，加以火蒸气运，名曰汽车。应当说，唐一行是世界上最早提出汽车、火车设想的人。
到了18世纪，人类社会生产力不断发展，出现了蒸汽机，由此引起了工业大革命。在西欧许多国家，纺织工厂、食品工厂、造纸厂等，如雨后春笋纷纷破土而出，资本主义迅速发展起来。经济发展了，人们也迫切需要有装得多，跑得快的车辆来运输人员和物资，现代车辆也就应运而生了。
说来也很有意思，以动力机械代替人力或兽力，在车上装上蒸汽机，用蒸汽机的力量来转动车轮，首先是由于军事上的需要促成的。
在18世纪，由于各国工业的发展，欧洲各国军队争相使用用口径和射程越来越大的火炮。军队火炮的重量迅速增加。用人推马拉的办法，很难保证火炮跟随部队行动、作战。当时，有个叫尼古拉居纽的法车炮兵军官为了解决这一问题，开始研究和制造蒸汽汽车。
1769年，居纽成功地研制了世界上第一辆以动力机械蒸汽机带动的车辆。这种车子现在看来可能觉得十分原始、滑稽可笑：长长的车架下面装着三个轮子，车架前端装着一个大锅炉。锅炉下可以生煤火，锅炉上有一根管子，把锅炉里的蒸汽引入车子前轮上方的气缸里。由于蒸汽有较大的压力，便可推动气缸内的活塞移动。而活塞是通过连杆与曲轴相连的，曲轴又与轮子连在一起。因此，活塞移动时就会带动曲轴转动，曲轴带动车轮，从而使车子行驶。
这种车子走起来时浓烟滚滚、蒸汽腾腾，远远看去，就像要把一大锅滚烫的汤送到什么地方去似的。不过，这种车子的力气很大。当时出版的报纸曾这样描写它：它的力量异常强大，甚至没有方法驾驭它，倘若在半途之中，它撞到一堵石墙，就能毫不费力地把这堵石墙撞倒。
不久，这种车子在英国、德国出现了，并作了一些改进。有的把锅炉移到车子的中部，用罩子罩起来，两头装上几排座位。有的把锅炉移到车的后部，前面坐人的地方装了一个擦亮的车箱，等等。
但车辆的这一重大发明却受到种种非难。那时，在欧洲各国主要交通工具是马车。各城市的邮政厅就是大量马车的拥有者，他们便和大大小小的马车主们联合起来反对蒸汽车，还要挟政府对蒸汽车加以种种限制，例如，英国就下了这样一道命令：蒸汽车行驶时，必须有手持红旗的人在车前55米处跑步前进，以招呼行人避让；不许蒸汽车鸣笛；在有马的地方不许放锅炉的汽；在农村路上行驶时速不得超过6公里，在城市不得超过3公里。此外，还特别加重对蒸汽车的营业税收。
蒸汽车虽然遭到冷遇，但热心于研究和改进它人的们产没有退却。可是，由于蒸汽车的致命弱点，使研究者渐渐地失望起来。那时的蒸汽机又大又重，车上装了它以后，就没有多少地方和能力坐人和运载货物了。加上蒸汽车常常要停下来添煤加水，操作很不方便。蒸汽机还不断地、大量地排出浓烟和蒸汽，坐车的人和行人都难免烟熏火烤之苦。
正当汽车的发展陷入困境之时，一种新的动力机械内燃机破土而出了，这就使汽车的发展道路豁然开朗起来。
1866年，德国人奥托制造了第一台能够实际使用的内燃机。1882年，德国人戴姆勒又造出了汽油内燃机。这为汽车的发展创造了条件。
1886年，由戴姆勒研制的汽车诞生了。当这辆古怪的车子出现在德国康士坦丁街头时，行路的人们都停下脚步，以惊慌的目光注视着这个怪物。它跑得那样快，把一辆辆马车远远地抛在后头。现代汽车就是以这样的方式宣告了它的诞生。(责任编辑：www.360gaokao.com)
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